Activez la géolocalisation pour identifier automatiquement la borne la plus proche de votre position.
Les kilowatts et les prises, en clair
Deux bornes affichées côte à côte peuvent demander vingt minutes ou toute une nuit pour le même plein d'électrons. Ce qui les sépare tient en deux chiffres : la puissance délivrée, et ce que votre voiture sait en accepter.
Lente — jusqu'à 7,4 kW
Du courant alternatif domestique renforcé. C'est la borne de parking résidentiel ou d'hôtel, faite pour recharger pendant que vous dormez.
- Une nuit complète pour une batterie presque vide
- Parfaite là où vous restez plusieurs heures de toute façon
Accélérée — 7,4 à 24 kW
Toujours de l'alternatif, mais en triphasé. C'est de très loin le cas le plus fréquent sur notre territoire : parkings de supermarché, campings, hôtels.
- Deux à cinq heures selon la puissance et la voiture
- Attention : beaucoup de véhicules plafonnent à 7 ou 11 kW en alternatif et n'exploiteront pas les 22 kW annoncés
Rapide — 24 à 100 kW
On passe au courant continu : la borne alimente directement la batterie, sans passer par le chargeur embarqué de la voiture.
- Une demi-heure à une heure pour l'essentiel du plein
- Nécessite une prise CCS ou CHAdeMO
Ultra-rapide — au-delà de 100 kW
Les bornes d'autoroute et de grands axes. La puissance annoncée est un maximum théorique que peu de voitures atteignent, et jamais pendant toute la charge.
- Un quart d'heure à une demi-heure en pratique
- Au-delà de 80 % de batterie, la charge ralentit fortement : inutile d'attendre le 100 %
Type 2 (T2)
La prise standard européenne en courant alternatif. Présente sur la quasi-totalité des véhicules vendus en France, et sur la plupart des bornes lentes et accélérées.
- Le câble est souvent à fournir par l'automobiliste
- Plafonnée à 43 kW par construction
CCS et CHAdeMO
Les deux prises de charge rapide en courant continu. Le CCS Combo est devenu la norme européenne ; le CHAdeMO, d'origine japonaise, se raréfie.
- Câble toujours attaché à la borne
- Une voiture récente équipée CCS ne pourra pas utiliser une borne uniquement CHAdeMO, et inversement
Un ordre de grandeur, pas une promesse
Les durées affichées à côté de chaque borne sont calculées pour une batterie de 55 kWh rechargée de 10 à 80 %, ce qui correspond à une voiture familiale courante. Votre temps réel dépendra de votre modèle, de sa puissance de charge maximale, et de la température extérieure — une batterie froide accepte nettement moins de courant.
Nous classons les bornes sur la puissance, seule information présente sur la totalité des fiches officielles. Le type de prise serait plus précis, mais il manque sur plus d'un tiers d'entre elles. Quand une station annonce une puissance qui contredit son propre nom, nous le signalons plutôt que de trancher à sa place.